기아 레토나
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목차
1. 개요
기아 레토나는 1998년 6월 8일에 출시된 기아의 소형 SUV이다. K-111의 후속 군용차 K-131의 민수용 버전으로, 아시아자동차에서 개발 및 생산하여 기아에서 판매했다. 1세대 스포티지의 플랫폼을 공유하고, 2.0 디젤 및 가솔린 엔진과 4륜구동 방식을 채택했다. 2000년 레토나 크루저로 페이스리프트 되었으나, 2003년 판매 부진으로 단종되었다.
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| 기아 레토나 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 이름 | 기아 레토나 |
| 별칭 | 기아 레토나 크루저 (대한민국 페이스리프트) |
| 제조사 | 기아 |
| 생산 기간 | 1998년–2003년 |
| 조립 장소 | 대한민국: 광주광역시 (광주 공장) |
| 차종 | 미니 SUV (J) |
| 차체 스타일 | 3도어 SUV |
| 선행 차량 | 아시아 록스타 |
| 후속 차량 | 기아 스포티지 |
| 관련 차량 | 기아 KM131 기아 스포티지(NB-7) |
| 크기 | |
| 전장 | 1998–2000: 4000 mm 2000–2003: 4025 mm |
| 전폭 | 1745 mm |
| 전고 | 1835 mm |
| 공차 중량 | 1510 kg |
| 엔진 | |
| 엔진 종류 | 2.0 L FE-DOHC I4 (마쓰다) 2.0 L RT 터보디젤 I4 |
| 차대 | |
| 플랫폼 | 바디 온 프레임 |
| 레이아웃 | 전륜 엔진, 사륜 구동 |
2. 개발 배경 및 역사
레토나는 K-131 군용차 모델의 민수용 버전으로, 1998년 6월 8일에 출시되었다. 아시아자동차에서 개발 및 생산을 담당했지만, 판매는 기아에서 이루어졌다. 레토나는 록스타 R2의 후속 차종이자 스포티지(1세대)의 플랫폼을 공유하는 프레임 바디 차량이다. 초기에는 2.0 디젤 및 가솔린 엔진과 함께 아이신 자동 4단 또는 수동 5단 변속기를 선택할 수 있었다. 레토나는 '자연으로 돌아가다(Return to nature)'라는 의미를 담고 있다.[4]
2000년 9월 25일에는 레토나 크루저로 페이스리프트를 거치면서 가솔린 모델은 단종되었다. 2003년 6월, 레토나는 저조한 판매 실적과 배기가스 규제를 충족하지 못해 단종되었다. 디젤 엔진의 고속 주행 시 헤드 결함 문제에도 불구하고, 1세대 스포티지보다는 조금 더 자주 볼 수 있다.
| 구분 | 레토나 2.0L 가솔린 4WD | 레토나 2.0L 디젤 4WD | 레토나 크루저 2.0L 디젤 4WD |
|---|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,000 | 4,025 | |
| 전폭 (mm) | 1,745 | ||
| 전고 (mm) | 1,835 | ||
| 축거 (mm) | 2,360 | ||
| 윤거 (전, mm) | 1,480 | ||
| 윤거 (후, mm) | 1,480 | ||
| 승차 정원 | 2명(밴) 4명 5명 | ||
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 | ||
| 서스펜션 (전/후) | 더블 위시본/4링크 코일 스프링 | ||
| 구동 형식 | 4륜구동 | ||
| 엔진 형식 | FE | RT | |
| 연료 | 가솔린 | 디젤 | |
| 배기량 (cc) | 1,998 | ||
| 최고 출력 (ps/rpm) | 136/6,000 | 87/4,000 | 87/4,000 (이후 83/4,000으로 변경) |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 18.5/4,000 | 20.4/2,000 | 20.4/2,000 (이후 19.5/2,000으로 변경) |
| 연비 (km/L) | 9.1(수동 5단) | 11.9(수동 5단)/ 9.9(자동 4단) | 11.9(수동 5단)/ 9.9(자동 4단) (이후 10.4(수동 5단)/ 9.6(자동 4단)으로 변경) |
2. 1. 민수용 모델 출시 (1998년)
K-111의 후속 군용차로 개발하여 1996년부터 국방부에 납품한 K-131 모델의 민수용 버전으로, 1998년 6월 8일에 시판되었다. 개발과 생산은 아시아자동차에서 하였으나, 기아에서 판매하였다. 록스타 R2의 후속 차종으로, 스포티지(1세대)의 플랫폼을 공용하여 프레임 바디이다. 엔진은 2.0 디젤과 가솔린 엔진이 있었고, 변속기는 아이신 자동 4단 또는 수동 5단 변속기가 적용되었다. 차명인 레토나는 '자연으로 돌아가다(Return to nature)'라는 뜻이다.[4]| 구분 | 레토나 2.0L 가솔린 4WD | 레토나 2.0L 디젤 4WD |
|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,000 | |
| 전폭 (mm) | 1,745 | |
| 전고 (mm) | 1,835 | |
| 축거 (mm) | 2,360 | |
| 윤거 (전, mm) | 1,480 | |
| 윤거 (후, mm) | 1,480 | |
| 승차 정원 | 2명(밴) 4명 5명 | |
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 | |
| 서스펜션 (전/후) | 더블 위시본/4링크 코일 스프링 | |
| 구동 형식 | 4륜구동 | |
| 엔진 형식 | FE | RT |
| 연료 | 가솔린 | 디젤 |
| 배기량 (cc) | 1,998 | |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 136/6,000 | 87/4,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 18.5/4,000 | 20.4/2,000 |
| 연비 (km/L) | 9.1(수동 5단) | 11.9(수동 5단)/ 9.9(자동 4단) |
2. 2. 페이스리프트 (레토나 크루저, 2000년)
2000년 9월 25일 레토나 크루저로 페이스리프트를 거치면서 가솔린 모델이 없어졌다.[4] 레토나 크루저의 전장은 4025mm로 레토나보다 25mm 늘어났지만, 전폭, 전고, 축거, 윤거는 레토나와 동일하다. 엔진은 2.0 디젤만 있었고, 최고 출력은 87/4,000(ps/rpm)이었다가 이후 83/4,000(ps/rpm)으로, 최대 토크는 20.4/2,000(kg*m/rpm)에서 19.5/2,000(kg*m/rpm)으로 변경되었다. 연비는 수동 5단 11.9km/L, 자동 4단 9.9km/L였다가 이후 수동 5단 10.4km/L, 자동 4단 9.6km/L으로 변경되었다.| 구분 | 레토나 크루저 2.0L 디젤 4WD |
|---|---|
| 전장 (mm) | 4,025 |
| 전폭 (mm) | 1,745 |
| 전고 (mm) | 1,835 |
| 축거 (mm) | 2,360 |
| 윤거 (전, mm) | 1,480 |
| 윤거 (후, mm) | 1,480 |
| 승차 정원 | 2명(밴) 4명 5명 |
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 |
| 서스펜션 (전/후) | 더블 위시본/4링크 코일 스프링 |
| 구동 형식 | 4륜구동 |
| 엔진 형식 | RT |
| 연료 | 디젤 |
| 배기량 (cc) | 1,998 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 87/4,000 (이후 83/4,000으로 변경) |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 20.4/2,000 (이후 19.5/2,000으로 변경) |
| 연비 (km/L) | 11.9(수동 5단)/ 9.9(자동 4단) (이후 10.4(수동 5단)/ 9.6(자동 4단)으로 변경) |
2. 3. 단종 (2003년)
2000년 9월 25일 레토나 크루저로 페이스리프트를 거치면서 가솔린 모델은 단종되었다. 2003년 6월, 레토나는 저조한 판매 실적과 배출가스 규제 미충족으로 인해 단종되었다.[4] 디젤 엔진의 고속 주행 시 헤드 결함 문제로 인해 보기 힘든 차종이지만, 1세대 스포티지보다는 조금 더 자주 보인다.3. 디자인 및 특징
K-111의 후속으로 개발되어 국방부에 납품된 K-131의 민수용 버전은 1998년 6월 8일에 출시되었다. 아시아자동차에서 개발 및 생산을 담당하였고, 기아에서 판매를 담당했다. 레토나는 '자연으로 돌아가다(Return to nature)'라는 뜻이다.[4]
레토나는 각진 외형과 오프로드 주행에 적합한 설계를 갖추고 있다.
| 구분 | 레토나 2.0L 가솔린 4WD | 레토나 2.0L 디젤 4WD | 레토나 크루저 2.0L 디젤 4WD |
|---|---|---|---|
| 전장 (mm) | 4,000 | 4,025 | |
| 전폭 (mm) | 1,745 | ||
| 전고 (mm) | 1,835 | ||
| 축거 (mm) | 2,360 | ||
| 윤거 (전, mm) | 1,480 | ||
| 윤거 (후, mm) | 1,480 | ||
| 승차 정원 | 2명(밴) 4명 5명 | ||
| 서스펜션 (전/후) | 더블 위시본/4링크 코일 스프링 | ||
| 구동 형식 | 4륜구동 | ||
| 연비 (km/L) | 9.1(수동 5단) | 11.9(수동 5단)/ 9.9(자동 4단) | 11.9(수동 5단)/ 9.9(자동 4단) (이후 10.4(수동 5단)/ 9.6(자동 4단)으로 변경) |
3. 1. 플랫폼 및 파워트레인
스포티지(1세대)의 플랫폼을 공유하여 프레임 바디를 사용하였다. 엔진은 2.0L 디젤 및 가솔린 엔진을 사용하였고, 변속기는 아이신 자동 4단 또는 수동 5단을 사용했다.[4] 2000년 9월 25일 레토나 크루저로 페이스 리프트를 거치면서 가솔린 모델은 단종되고 디젤 모델만 남았다.| 구분 | 레토나 2.0L 가솔린 4WD | 레토나 2.0L 디젤 4WD | 레토나 크루저 2.0L 디젤 4WD |
|---|---|---|---|
| 엔진 형식 | FE | RT | |
| 연료 | 가솔린 | 디젤 | |
| 배기량 (cc) | 1,998 | ||
| 최고 출력 (ps/rpm) | 136/6,000 | 87/4,000 | 87/4,000 (이후 83/4,000으로 변경) |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 18.5/4,000 | 20.4/2,000 | 20.4/2,000 (이후 19.5/2,000으로 변경) |
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 | ||
4. 기술 제원
2.0L 가솔린 4WD
2.0L 디젤 4WD
2.0L 디젤 4WD
4명
5명
자동 4단
(이후 83/4,000으로 변경)
(이후 19.5/2,000으로 변경)
9.9(자동 4단)
9.9(자동 4단)
(이후 10.4(수동 5단)/
9.6(자동 4단)으로 변경)